中企完全控股乌克兰发动机巨头，曾是“苏联航空工业心脏”军情眼2019-07-21

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中企完全控股乌克兰发动机巨头，曾是“苏联航空工业心脏”
军情眼 2019-07-21 19:11
从欧洲传来一个喜讯：中国天骄航空已经向乌克兰正式提出收购乌克兰著名发动机厂商-马达西奇公司。乌克兰反垄断委员会正在审核这笔交易，并将在7月22日公布审核结果。如果交易获得批准，天骄航空将会获得马达西奇超过50%股权，从而完全控股这家航空发动机厂商。
苏联解体后，俄罗斯一蹶不振，直到今天都没缓过劲来。重新独立的乌克兰同样经济陷入困境，作为军工大国，乌军工企业将近3600家，职工300万，为了生计，压箱底的宝贝也敢拿出来卖钱。不仅是辽宁舰的前身—“瓦良格”航母，中国的巡航导弹和空空导弹技术、舰载机、飞机发动机、直升机发动机和大型舰船燃气轮机等很多方面的技术，从90年代开始实现了跨越式发展，离不开乌克兰的慷慨帮助。
D-18T大涵道涡扇发动机
马达西奇公司位于第涅伯河畔的扎波罗热市，曾是“苏联航空工业心脏”，是苏联航空发动机的重要生产单位之一，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统，产品出口到90多个国家，被誉为“动力沙皇”。主打产品包括用于安-124和安-225超大型运输机的D-18T大涵道涡扇发动机、用于米-26、中俄合作重型直升机的D-136和米-17中型直升机的TV3-117系列涡轴发动机、用于多型教练机的AI-222-25小涵道涡扇发动机（国产JL-10高级教练机也使用该发动机）等。
安-124大型运输机
由于俄乌交恶，乌克兰失去了俄罗斯市场，因此格外看重财大气粗，发展前景广阔的中国。去年，乌克兰已经与中国合作，将安-124运输机的技术转让中国。安-124是目前世界最大的量产型运输机，载重达到170吨以上，几乎是国产运-20大型运输机的3倍！这将极大提高我国的战略空运能力。D-18T发动机虽然性能和欧美一流产品比不了，但对于中国航空发动机工业还是有学习意义的。
TV3-117VMA-SBM1V涡轴发动机
中国陆军航空兵装备超过300架米-17/171中型直升机，其中部分改进型具备高原飞行能力，是当仁不让的主力运输机型。所采用的TV3-117系列发动机是目前世界上产量最大，装备范围最广，可靠性较好的涡轴发动机。俄罗斯和独联体国家90%的中型直升机使用这种发动机，虽然俄乌在顿巴斯大打出手，但这型发动机至今仍向俄出口。迄今总产量已超过3万台。
AI-222-25发动机
教练-10双发高级教练机，具有典型的三代机特征，采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构、三轴四余度数字式电传操控系统和基于开放式数据总线技术的综合航电系统，操控敏捷，大迎角机动性强，能充分满足三代机飞行员的高级训练，目前我国空军和海航已列装超过150架，并将向赞比亚和委内瑞拉等国出口，销售前景看好。虽然国产涡扇-17“岷山”航空发动机性能优于教练-10的AI-222-25，但AI-222-25也有优点，就是价格低，单价仅为150万美元。
航空发动机因其技术、工艺、材料等众多方面的复杂性，被称为航空工业皇冠上的明珠。马达西奇的发动机离世界先进尚有较大差距，但已经是中国能收购的最高水平的航空发动机公司。对于先进装备，中国向来是善于消化吸收和发扬光大，一旦收购成功，必将有力推动国产航发工业的进步。