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券商行业很少出新闻，一出就出大新闻！
4月14日盘中，有传闻称中信证券和中信建投要进行合并。
消息一出，迅速引爆金融圈，当天中信建投大涨8.88%、中信证券盘中涨幅一度超过6%，龙头券商的大涨也带动了整个券商板块的集体高潮。
随后当事双方分别发布了澄清公告，声称不知情！
按道理来讲，“辟谣“之后，大家也都散了，可是，今天（4月15日）在整个券商板块集体下跌的情况下中信建投的股价依然上涨，盘中涨幅一度接近6.5%。
究竟咋回事？中信建投和中信证券到底还合不合并啦？
01
传闻并非空穴来风 澄清公告属于例行公事
说之前，我们大概回顾一下整个事件！
4月14日，下午14点左右，彭博社发了一条消息，中信建投和中信证券可能要合并了，现在已经开始了尽职调查。
请注意，这条消息的发布主体是彭博社，这可是全球最大的金融信息服务供应商！
如果这条消息从哪个不知名的自媒体口中放出来，可能是谣言，但是由彭博社发布，可能就并非空穴来风了，因为对于彭博社来说也没必要闲的没事去造这样一个谣。
有了上面的传闻之后，中信建投和中信证券双双发布澄清公告！
无论是中信建投还是中信证券的澄清公告其实意思都差不多，简单来说就是：本公司不知情！这个澄清公告其实有两层意思：
其一、这是公司层面的澄清公告而并未股东层面的澄清公告！
其二、公告说公司“不知情”，但并没有说彭博社的报道是假的！
这其实也很正常，在时差哥的印象中Ａ股大概有三次比较知名大并购，南车和北车合并为“中车”、南船和北船合并为“神船”、宝钢和武钢合并为“神钢”。
2014年9月5日，中国南车和中国北车针对于当时市场传闻的合并事项发布澄清公告，称“不知情、并未接到相关文件”，短短4个月之后，南北车发布重组公告，南车吸收合并北车！
2015年3月23日，有传闻宝钢股份和武钢股份将进行合并，宝钢股份当天就发布了澄清公告，称并未接到相关通知，并未有此类意向，后来，宝钢换股吸收合并武钢，重组完成！
从过去几个比较大的国企央企合并案例当中，我们可以看出上市公司发布澄清公告，从某种程度上来讲属于“例行公事”。
背后的原因也很简单，公司合不合并根本就不是上市公司自己说了算，而是大股东说了算！
中信证券是央企、中信建投是地方国企，所以相关合并事项真假与否决定权在于国资委，上市公司只是执行层面！
02
传闻属实与否不重要 重要的是方向
传闻是不是属实，公司发不发澄清公告，根本不重要，重要的方向！
关于中信证券和中信建投的合并传闻最早可以追溯到2019年底。
2019年11月29日，证监会在答复政协十三届全国委员会第二次会议第3353号提案时称，积极推动打造航母级证券公司，并提出了六项举措和工作重点！
什么是方向？这就是方向，打造航母级券商的方向非常明确，而所谓的航母级券商就是能够比肩国际巨头的行业龙头。
那么我们国内的券商到底和国外的巨头差距有多大？
如果从总资产规模来看，我们国内第一大券商就是中信证券，总资产规模为7917亿元，而国外巨头比如摩根士丹利，总资产达到8954.29亿美元，折合人民币6.32万亿，规模是中信证券的将近8倍！
因此，把国内的第一大券商放在国际上一对比，根本就不是一个量级！
更为关键的是，近年来我国的资本市场不断加大对外开放，今年4月1日，证监会宣布取消证券公司的外资持股比例限制！
截止到目前为止，我们国内的外资券商已经增加到了5家，包括高盛、摩根士丹利等外资券商巨头，再加上持股比例限制的取消，外资券商将会加速进入中国！
而目前的A股已经成为了全球第二大资本市场，中国的债券市场的市场规模也已经跃居为全球第二。
这意味着什么？
简单来说，以前资本市场并未开放，国内资本市场的这块大蛋糕几乎全部由国内的券商瓜分，如今资本市场对外开放，这也就意味着以后国内的券商要和国际大投行同台竞争！
如果国内的券商做不大，以后中国的资本市场就得由国外大投行做主了，卧榻之处岂容他人鼾睡！
竞争靠什么，还得靠实力！
如果依靠国内券商自己的内生增长，要想肩比国外大投行，根本不现实，所以当下最迫切的事情就是要迅速增强国内头部券商的实力！
如何短期内迅速增强国内券商的实力，答案就是：并购重组。
以前的并购都是“大吃小”，但是以目前这种局势来看，“大吃小”还是太慢，必须得是“强强联合”。
接下来我们再来看中信证券和中信建投！
中信证券，中国券商业的龙头，总体和各项业务规模稳居行业第1，如果要打造航母级的券商，中信证券是毫无疑问的第一候选人。
中信建投的投行业务非常突出，其中2019年的股权主承销金额全行业排名第5、债券主承销金额全行业排名第2、科创板业务领跑行业排名第1。
再加上中信建投本来的实际控制人就是中信证券，后来因为券商行业“一参一控”的规定，中信证券才把中信建投的实际控制权给让渡出来。
最后，在大方向确定的情况下，传闻是真是假已经不重要了！