数一数渤海汽车的几个利空：

我爱这股

第一利空就是向海纳川8.35元定增的禁售区，其实这部分股权就是到期则海纳川也不会减持，更鼠况还要再定增或借壳呢，而且现在股价远低于8.35，一旦减持又涉嫌国有资产流失。当然也已经延期到6月份了。所谓的利好解除了！
第二利空，业绩会预警，现在早已过1月份了，至少目前不存在正负50%的变动了。也解警了！
第三个利空，就是1.9亿股，16.8亿元的定增。现在也取消了，不搞了。自然消失了。
还有什么利空呢？
若没有利空，是不是该数一数有什么利好呢？？？！！
第一，就活塞业务真的很好，这个600960的主业，过去几年被北汽集团忽视了就跟徐和谊过去忽视北汽吉普一样，徐和谊被市场惩罚了。北汽集团开始学徐留平一汽红旗的战略，直接由集团管，结果一汽红旗逆势爆增。北京吉普现在也由北汽集团事业直接管。所以渤海活塞的资产也可能直接由海纳川的事业部管，这样发展更好！
第二，就是前两次定增达不到预期，证监会一直问，渤海汽车没法回答，证监会也不给批文。为了面子，只好自动撤回融资申请，不撤也拿不到批文，那就一直耗着，无法进行其它的融资。若要再次申请或其他，必须解决前两次的资产置换问题。所以接下来进行资产置换重组，这个比较容易实施，若资产规模小，就不必证监会批准。！
第三，就是再融资新方案、甚至借壳上市。这里要说一下，海纳川上市是必然的，最终肯定上市。观在的悬念是单独上市还是借道600960上市呢？假设独立上市，那好海纳川必须把600960的股权转让掉。一汽解放为了借壳000800，一汽集团都必须转让000927，并放弃600742大股东的地位。海纳川若把600960的股权都给了北汽集团，那北汽集团要来A股上市就必须解600960和600166，否则也上不了，要么借壳600960，要么借壳600166。北汽集团上市，还要解决与海纳川的同业竞争问题。这样非常复杂。要借壳也是海纳川借壳600960，怎么可能北汽集团借壳600960呢！
从各方面分析，要么海纳川借壳600960，要么北汽集团和海纳川必须把600960股权转让掉，退出600960。那北汽集团就彻底与滨州市闹翻了。当时滨州市是无偿划转给北汽集团。北汽集团的汽车零部件大规模投资在滨州，这关系如何处理呢？
第四，一旦市场主力判断海纳川必定借壳600960后，就必须抢在停牌前迅速拉高股价，拉高向大股东的增发价。而海纳川如果决定要借壳600960，也要趁股价低的时候停牌宣布，堵发价可以定宣布日前的20日平均价格的80%作价。
这样海纳川与市场主力就进入了大博弈。这就是为什么取消增发后，股价有点加速上涨了。机构要赶在停牌前吸足筹码，并迅速拉高脱离成本。这个主力是老庄，已经吃了很饱，就机会。取消增发就是一个窗口。
今天盘面看，很容易拉涨停，但主力还想多吃。明天若'游资注意到了，恐怕很快就会被追到涨停板，并且今后几天会被一直买到连续涨停。
600960若海纳川借壳，则未来的方案和股价会参阅600741、600699、000338这三个龙头。股价也应该在15元上下。
中国上市公司一直有一个误区，就是盘子很大，股价很低，这个是很不好的策略，应该是盘子小，股价高，才能给人优质优价。现在科创板就是股价高！
希望不要学600166、600733那样，给人感觉很低端，垃圾股低。
600960应该学300750、600741、600699就是要高价，高端高价，高价高端。
明天应该会涨停，星期五也会涨停，至少短线要恢复到挣资产上。新方案也不会低于净资产定增的！