福田智能网联新能源汽车将是全球第一品牌。

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智能网联新能源汽车全球数十万亿美金市场，支持智能网联新能源汽车龙头福田汽车万亿市值标的！
智能网联汽车是在纯电动的基础上开发的无人驾驶汽车。纯电动是在动力电池的基础上开发的新能源汽车。得高比能量NCA锂离子动力电池者，则得新能源汽车的天下。
河南福田智蓝建设中国独一无二的高比能量NCA锂离子动力电池基地，福田智蓝新能源高比能量NCA锂离子动力电池项目投产后，福田智能网联新能源汽车将是全球第一品牌。
2018年是福田汽车发展战略性的调整年；
2019年是福田汽车业绩的拐点，支撑点是国六和新能源汽车、普罗科环境装备；
2020年福田汽车工业互联网生态平台完成工信部评价验收，运营成本降低20%，业绩进入快速速发展期，支撑点是国六、普罗科环境装备、雷萨工程机械、新能源汽车、自动驾驶L3产业化商业化；
2025年福田汽车工业4.0落地，全系列自动驾驶L5产业化商业化，业绩进入高速发展期。
欧马可国六、纯电动、氢燃料电池、自动驾驶汽车！
*国六

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（欧马可&京东物流共建智慧物流展区）

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（欧马可S5超级中卡2.0欧Ⅵ产品）
*欧马可氢燃料物流车
据欧马可事业部总裁顾德华先生介绍：欧马可将根据市场需求进行产品定制，不断丰富的氢燃料产品品类，以丰富的产品组合更好的满足不同绿色物流运输场景的细分需求。同时，打造优质二手车平台，延长车辆的生命周期，在购车、养车、卖车等方面为用户带来贯穿车辆全生命周期的一体化定制化解决方案，全面降低客户成本，实现推进氢燃料技术的不断落地和能源革命发展进程。

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欧马可氢燃料物流车
*欧马可纯电动物流车
除了氢燃料电池物流车外，欧马可也在全面推进纯电动物流车的升级换代，在提升物流运输行业节能减排、绿色健康发展的同时，也积极为“打赢蓝天保卫战”贡献力量。目前欧马可已形成了基于欧马可超级卡车全新平台的纯电动物流用车产品矩阵。其欧马可纯电动物流用车，技术成熟，无论市场认可度还是消费者满意度均得到认可。其中，欧马可在近两年已陆续向京东物流交付了约500台欧马可纯电动物流车，在推动中国电商绿色物流发展上贡献了自己的力量。
以奖杯奖牌为证：

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欧马可智蓝纯电动物流车在赛道上整装待发

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欧马可智蓝获得3项大奖

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加速测试中，欧马可智蓝飞驰而过

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欧马可智蓝以纯电动中轻卡第一名的成绩越过终点线

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欧马可智蓝平稳爬坡，直达坡顶

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欧马可智蓝通过800mm涉水区，防水性优
*欧马可自动驾驶
福田汽车获i-VISTA自动驾驶挑战赛三大奖项 推动商用车自动驾驶落地发布时间:2018年08月28日 18:04作为首届国际智能产业博览会期间的重点赛事，i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛自8月18日开始，经过5场系列赛事——AEB自动紧急制动系统挑战赛、APS自动泊车系统挑战赛、自动驾驶城市场景挑战赛、自动驾驶创新应用挑战赛、自动驾驶商业化进程挑战赛，于8月25日正式落下帷幕。
赛事期间，共有来自汽车厂商、技术公司、高校的30余支车队参加了本次比赛，福田汽车是唯一的商用车参赛企业，参加了AEB、城市场景、创新应用三场比赛，在和其他乘用车共用赛道和场地的情况下，依然取得了不俗战绩，分别获得AEB自动紧急制动挑战赛冠军(满分)、自动驾驶城市场景挑战赛最佳技术奖、自动驾驶创新应用挑战赛最佳技术奖(满分)三项大奖。

福田汽车斩获i-VISTA自动驾驶挑战赛三大奖项
科技实力积淀　福田汽车取得i-VISTA双满分
福田汽车的参赛车辆是一辆欧马可自动驾驶轻卡，感知系统采用的是福田汽车的硬件配置，包括车身前侧的1个4线激光雷达、1个毫米波雷达，车身两侧2个单线激光雷达和2个毫米波雷达，驾驶室前风挡玻璃上安装了2个单目摄像头。虽然其中的感知系统并没有使用昂贵的高线数激光雷达，但福田汽车在比赛中的出色表现却获得了包括赛事执行总裁判长、同济大学教授朱西产在内的专家认可。

欧马可自动驾驶L3
AEB自动紧急制动系统挑战赛在重庆i-VISTA智能系统集成试验区封闭试验场内举行，包括10-50km/h目标车静止场景、20-40km/h行人站立场景，在8个不同速度工况的比赛中，福田汽车均取得了满分，获得该项目的冠军。赛事委员会因考虑到商用车整车自重大、制动距离长、制动力大，AEB赛项特意给予商用车15%的奖励加成，而福田汽车在没有使用奖励加成的情况下，在与其他全部为乘用车辆的比赛中，取得了单次比赛满分、总成绩满分的成绩，是全场唯一获得满分的车队。
AEB自动紧急制动系统挑战赛
自动驾驶创新应用挑战赛在重庆礼嘉白云湖公园周边公共道路举行，是5场系列赛中最具挑战性的一场，考核的是参赛车队L3-L4自动驾驶技术在城市天然道路和复杂交通场景中的应变能力，乘用车汽车厂商长安、江淮、力帆也参加了本场比赛的角逐。比赛道路具有典型的重庆道路特征，比如密集的弯道、上下坡道，而且坡道的起伏比较大。比赛设置了包括S形弯、急弯上坡、长下坡在内的12个场景。在和乘用车同场的比赛中，这样的道路条件和比赛场景，都是不利于商用车的。赛事执行总裁判长、同济大学教授朱西产指出，自动驾驶商用车和乘用车，在感知和决策系统上没有差别，执行系统上商用车更难。商用车的线控制动和转向没有乘用车成熟。本场比赛中坡道起伏较大的场地，对商用车确实有不利的因素。正是考虑到这方面的因素，赛事委员会本场比赛给予商用车10%的奖励加成。但福田汽车在本场比赛中两项小小的减分并不是因为这方面的原因，而是在终点停车时因为车身尺寸较大，停靠到和乘用车同样的停车位中，因为位置稍有偏差而导致扣分。因为有奖励加成分，福田汽车仍然获得了本场比赛的满分。

自动驾驶创新应用挑战赛
权威机构测评　福田汽车助力自动驾驶商业化发展
基于福田汽车在比赛中的表现，朱西产教授称，自动驾驶商用车的线控制动能力和转向能力比预想的要好，在明年的比赛中，可以考虑降低商用车辆的比赛加成，或者如果有更多的商用车辆参加比赛，可以将商用车和乘用车分组比赛。
据福田汽车相关技术人员介绍，福田汽车自动驾驶卡车目前已经全面实现了L3级半封闭区域的自动驾驶，包括基于运行轨迹需求的地图自动生成、自动转弯、行人识别、自动紧急制动、自适应性巡航、车道保持、车辆自动变道、交通标志识别、交通信号灯识别。福田汽车自动驾驶卡车已经在北京顺义奥林匹克水上公园测试场、北京海淀驾校测试场开展了一系列测试，实现了海量数据积累和技术验证。今年4月18日，在100%一次性通过一键退出功能、坡道行驶、车道保持、变道超车、自动紧急制动及交叉口红绿灯6个封闭场地测试项目后，获得了首张商用车自动驾驶路测牌照。通过公共道路测试，福田汽车能够积累更多不同实际场景下的数据，为示范运行乃至量产提供技术储备。

城市交通场景挑战赛
商用车是公认的自动驾驶技术会首先落地应用的领域之一，而且商用车急需智能、自动驾驶技术来提高驾驶安全性，相关强制性标准也会先与乘用车实施。单就AEB自动紧急制动功能来说，从2013年11月起，欧盟商用车都必须依照法规配备AEB系统，2014年Euro-NCAP正式将AEB纳入新车安全评价加分项中;JT/T 1094《营运客车安全技术条件》要求从2019年4月起，我国9m以上营运客车应装备AEB系统。
据福田汽车相关负责人介绍，福田汽车将持续以智能科技布局自动驾驶场景应用，加强自动驾驶技术升级，从物流园区、矿山、港口等封闭、半封闭的场景逐步拓展至全工况场景的自动驾驶应用。轻卡自动驾驶技术侧重于园区智慧物流和环卫的运行场景，重卡自动驾驶技术侧重于矿山、港口、码头的运行场景，客车自动驾驶技术侧重于智慧公交和智能城客的运行场景，VAN类自动驾驶技术侧重于园区和景区摆渡车的运行场景，全面满足各类用户的不同需求，以智能科技打造全球竞争力，推动国产自动驾驶商用车行业创新发展前行。
福田欧辉BJ6123公交车

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欧辉 12米 10-46座 公交车（纯电动 柴油 混合动力 燃料电池）福田欧辉BJ6180公交车

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欧辉 18米 10-57座 公交车（纯电动 混合动力 柴油 天然气）
福田欧辉BJ6852客车

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欧辉 8-9米 24-39座 客运旅游团体客车（纯电动 燃料电池 柴油 天然气）
福田欧辉BJ6851公交车

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欧辉 8-9米 10-31座 公交车（纯电动 天然气 燃料电池）
福田欧辉BJ6128双层公交车

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欧辉 12-13米 24-69座 双层公交车（纯电动 天然气）

流浪的小孩

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